最新提出的進一步開放螺旋鋼管行業外資準入限制，有業內人士指出，螺旋鋼管汽車作為國民經濟命脈，一直忌諱外資“染指”。然而隨著經濟的發展，這一現狀正在發生緩慢的改變。螺旋鋼管汽車作為資金密集型行業，外資進入不僅活躍了市場氛圍，同時還能加強企業的競爭力，實現優勝劣汰，順應市場發展。

在一般制造業領域，開放水平高于服務業，一些限制已無存在必要，比如對股權比例、高管等方面的限制，應該放開，這是市場可以做的事情，是企業決定的事情?！鄙虅詹垦芯吭和赓Y部主任馬宇表示，下一步擴大市場準入尤其是服務業的開放，既適應了市場，又適應了投資者需要，也適應了國家長遠發展的需要。

螺旋鋼管價格或以震蕩運行為主資深分析師尹志華對《每日經濟新聞》記者指出，接近年關，鋼材市場步入消費淡季，且國內外經濟整體情況略顯低沉，市場對未來幾個月的螺旋鋼管價格無上漲預期，囤貨少，螺旋鋼管廠操作空間不大。但是螺旋鋼管廠到年關也要進行全年的總結，其也面臨銷售、庫存、資金等諸多壓力，因此，在定價上，不少螺旋鋼管廠以優惠、補差等形式來吸引貿易商和終端用戶訂購。螺旋鋼管廠在年底也要抓利潤，這個時候價格也不能大降，所以整體維持了穩定局勢。 另有業內人士對《每日經濟新聞》記者直言:“年關將至，今年最后一次廠家的出價顯得至關重要。在利益的天平上，各個籌碼被不停地換來換去，來回比對、反復思量。這都對本年度最后一次定價策略起作用?！?

值得注意的是，近期以來，關于多部委聯手化解過剩產能以及河北環保整治的消息頻頻傳出，一些業內人士認為，后續影響還有待觀察。在王蓓看來，8月全國粗鋼日均產量209.94萬噸，環比下降3.73%，為今年2月份以來首次跌破210萬噸，“這也預示著環保政策已顯現出一定的效果”。