鋼支撐安裝時，測量組釋放支撐位置，將鋼檁加工出現場，將支撐架鋼墊板與鋼檁上的引出板焊接在一起，將一端組裝成固定可移動的地鐵鋼支架?；又ёo寬度。長度根據截面寬度初步確定，并沿格構柱對線前鋼楔塊進行微調。四塊加筋板沿前進方向對稱焊接。支護區內的擋樁表面隨鋼梁和支架的支撐面隨線路前進方向的支撐位置安裝而平整。

安裝鋼絞線和支撐牛腿鋼墊片，用C20混凝土填充鋼腰梁與護樁之間的間隙，用25T起重機或塔式起重機吊裝組鋼支撐鋼牛腿，使活動端的寬位置支承在鋼墊板上，將硬木楔塞在鋼支架底部，然后用極限板固定鋼支架，極限桿固定鋼支架，采用兩套油壓1000斤頂沿支承兩側施加對稱預應力，預應力為設計軸向力的0.6倍。在壓力表明顯衰減后，鋼楔用于鎖緊鋼制支架。

鋼支撐施工單元可根據進給長度和施工工藝要求選擇管片長度，并根據基坑寬度現場組裝。安裝后中心線偏差不應大于1/1000，小于20mm，鋼支架安裝周期不應超過12h。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可以根據現有設備和加工經驗采用其他形式，但必須滿足應力要求。預緊千斤頂安裝在鋼管的一側（施工單位根據預緊軸向力設計值和選用的千斤頂設計制造）。在千斤頂的支座上施加預緊軸向力。 在同一墻面上建造相同高度的支架時，必須同時布置、安裝和安裝所有固定端，及時檢查節點的連接電抗，同時用千斤頂預加載軸向力，以防止因同一壁段受力不平衡而造成的墻體截面的產品損壞。鋼檁條的預應力分兩次加載，每次加載50%的預應力。預應力一次后12h內觀測到預應力軸力損失和墻體水平位移，并將預應力軸力加到設計值。