鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環保性等特征。

鋼支撐安全質量保證措施

1.質量保證措施

(1)鋼支撐材料設備進場應認真做好進場檢查驗收工作，對檢驗合格的材料設備應編號登記，不能有不合格材料設備在工程中使用。

(2)鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設計要求，管段外觀表面平直、無嚴重銹蝕、扭曲變形現象，法蘭平整、垂直，螺孔無損傷，活絡端完整、無損，管壁拼縫焊縫飽滿、完整。

(3)凡需焊接部位，須按規范嚴格執行。焊縫須滿焊，寬度、高度滿足設計要求，焊縫表面均勻，不準有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現象。

(4)鋼管支撐安裝前須進行檢算，要滿足支撐圍護結構的強度、剛度要求。鋼支撐的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術規程》的有關規范和要求。

(5)在開挖和吊裝下道鋼支撐時，嚴禁碰撞已安裝好的支撐。

(6)支撐安裝采用地面預拼，分體吊裝并架臨時豎撐的方法，用專用預應力千斤頂和配套動力箱施加預應力。嚴格控制支撐支座焊接質量，防止受力變形。

(7)樁間圍護須按照技術交底施工，嚴格控制鋼筋網的牢固性和噴混凝土厚度。

(8)加強量測，設專人對支護結構的變形、位移進行觀測、監控，以便及時采取有效措施，確保結構和人員安全。

(9)每一層土方開挖至支撐標高時，應暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。

(10)應力施加和復加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關鍵手段之一。應力施加系統須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經過檢測標定，并在有效期內使用。

(11)考慮到預應力施加后會有一定損失，故實際預應力施加時應提高10%左右。預應力施加應定期對設備標定，施工時由專人負責記錄。

(12)鋼支撐安裝前應進行檢算，要滿足支撐維護結構的強度、剛度要求。

(13)鋼支撐的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術規程》的有關規定。

(14)預加軸力完成后，應將伸縮腿與支撐頭后座之間的空隙采用鋼板楔塊墊塞緊密，鎖定地鐵鋼支撐預加軸力后再拆除千斤頂。

(15)為防止基坑內起吊作業時碰動鋼管支撐，每根鋼管支撐、鋼圍囹要求通過鋼絲繩固定在圍護樁。

(16)為了保護環境及減少圍護墻的變形，保證基坑安全，一般每根支撐在挖土后8～24小時內安裝完畢。

(17)施工過程中加強監測，若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力 穩定，確?；影踩?。

(18)派專人檢查鋼管支撐隼子，一有松動，及時進行重新加荷打隼子。專人檢查鋼管支撐時，由于高空作業，需系安全帶。

(19)鋼支撐拆除時應經技術人員同意，由專人組織拆除。

(20)基坑內的作業為多工種立體同時作業要密切配合，互相聯系，以確保安全生產。

文明施工、環境保護、職業健康

2.文明施工

嚴格按天津地鐵鋼支撐文明施工管理規定及建設方的有關要求，采取有效措施將施工區域和非施工區域明顯地分割開來。

(1)實行施工現場平面管理制度，各類臨時施工設施、生活設施均按經審定的施工組織設計和總平面布置圖實施。

(2)工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊;機具設備定機定人保養，保持運行整潔，機容正常。

(3)運輸車輛進出的主干道定期灑水清掃，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。

(4)施工區域或危險區域有醒目的安全警示標志，設置安全通道，并定期組織專人檢查。

(5)施工現場合理設置出入口，用混凝土進行硬化，出入口設置符合標準和規范的運輸車輛沖洗和排水設備。施工道路出入口和交叉口設置交通指令標志，夜間設置示警燈及照明燈，保證車輛和行人的安全。

(6)施工現場設置以排水溝、集水池和污水處理場為主的臨時排水系統，施工廢水經排水溝引流、集水池沉淀和污水處理場處理后，方可排到市政污水處理系統。

(7)施工現場堅持日做日清，工完場清，嚴禁亂堆亂放建筑垃圾。

(8)施工現場人員掛牌，持證上崗;施工人員穿戴統一的工作服。

(9)加強現場施工管理，減少對周圍環境的影響。

(10)合理布置場地。各項臨時設施符合規定標準，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準作業要求。