非鋼業務之所以成為護筒企業的“香餑餑”，與其對利潤的貢獻度密切相關，尤其是在護筒行業陷入微利局面之時，非鋼業務相對較高的利潤率更顯得難能可貴。金銀島數據顯示，相對護筒主業，護筒企業的非鋼業務利潤豐厚。去年武鋼集團整體銷售利潤率1.67%，而非鋼產業達到3.47%；濟鋼集團整體銷售利潤率為0.71%，非鋼產業達到4.11%。酒鋼集團網站則披露，2011年不含集團母體在內的非鋼產業預計完成收入270億元，較上年增加104億元，占比達27.9%，利潤同比增長達到83.5%。盡管受到各方質疑，但是護筒企業在“非鋼”產業上的布局不但沒有減少，還有擴大之勢。國內多數護筒廠家在最新規劃中都提到了要大力提升非鋼業務在收入中所占的比重。河北護筒力爭集團非鋼業務營業收入達到近1400億元，利潤比例占到整個集團的50%左右，沙鋼“十二五”規劃集團實現年銷售收入3000億元，其中非鋼產業營業收入達到1000億元，效益貢獻度力爭達到30%以上。

在經歷十年黃金發展期之后，我國護筒業已經走到了轉型的十字路口。曾經粗放式的發展模式顯然已經難以為繼。鐵礦石價格高企、產品同質化嚴重、競爭力不強、行業產能嚴重過?！@些問題都是困擾護筒企業前進的絆腳石?；蛟S這也是護筒企業不得不做“非鋼”產業的重要原因。不過，對于以護筒業務為核心的護筒企業而言，也不能陷入副業盈利高就顛倒主次的怪圈。提升企業盈利能力的核心應是調整產業結構，提升產品質量和企業抗風險能力，加強科技創新和上下游拓展。在夯實主業發展的同時，兼顧發展副業才是取得可持續成長的法則。到下游去!在老本行掙不到錢的鋼護筒龍頭們最近一窩蜂地向下游挺進。6月27日上午，首鋼京西重工房山基地減震器工廠落成，開始進行設備安裝。到2011年3月，這個工廠將向吉利、北汽福田等國內汽車廠商供應減震器。

向汽車行業延伸的，首鋼并不是第一家。早在2005年，寶鋼就對汽車零部件產業做了發展規劃，在寶鋼的戰略規劃中，汽車零部件產業的發展是其鋼護筒主業之外“適度相關多元產業發展”中的一個重要部分。而完成改制不久的南昌鋼護筒，在方大集團接手后，也將發展目標定為——建成國內汽車零部件用鋼精品生產基地，建成汽車零部件生產基地，建成世界最大的彈簧扁鋼生產基地。究竟是什么吸引了眾多鋼護筒行業的紛紛“下行”。咨詢公司AlixPartners的一份報告給出了答案。報告顯示，金融危機肆虐的2009年，中國的汽車市場強勁增長，使得汽車零部件企業的產品始終處于供不應求的局面，零部件企業的利潤率普遍保持在8-10%以上，兩倍于全球平均水平。根據中國鋼護筒工業協會的數據，2009年中國鋼護筒行業的銷售利潤率只有2.43%，不及全國工業銷售利潤率平均水平5.47%的一半。今年的情況仍未見顯著好轉，1-4月份，國內77戶大中型鋼護筒企業的銷售利潤率為3.6%，仍然落后于同期的全國工業銷售利潤平均水平。

但是，汽車零部件市場并非是只有國內鋼護筒企業才看到的“香餑餑”，新日鐵旗下的一家貿易公司日鐵商事株式會社正在為進入中國汽車零部件市場做積極的準備，其在上海的15億日元的投資正是瞄準汽車零部件加工；歐洲鋼護筒巨頭蒂森克虜伯已在國內擁有6家汽車零部件企業；韓國浦項也加大了在中國汽車用鋼護筒市場場產業鏈的滲透力度，在中國共經營著16家汽車板加工中心。這意味著，國內鋼護筒企業的觸角剛延伸出去就將面臨與國際大鱷的鏖戰。問題的關鍵在于，國內鋼護筒企業準備好了么？業內人士稱，汽車用鋼護筒市場場，除寶鋼外，國內很多鋼護筒企業都缺乏技術積累。在發達國家，一輛新車的開發，70%的知識產權屬于汽車零部件企業，而我國絕大多數零部件企業不具備產品開發能力，這意味著，對于缺乏技術積累的“鋼護筒大佬”來說，在競爭伊始就面臨著致命的短板。什么產品賺錢就生產什么，大鋼護筒廠家的思路多年來不是一直如此么!”一位業內人士表示，多年前，板材掙錢，國內大型鋼護筒廠家就開始一窩蜂的追求“板帶比”，在他看來，如今削尖腦袋擠入汽車行業，無疑是復制幾年前的板帶擴張熱潮罷了。

當然，鋼護筒企業向下游延伸還打著別的算盤，河北鋼護筒托管河北宣工股權就是最好的例子。河北鋼護筒人士曾向中國證券報記者表示，宣工的工程機械需要用到大量鋼護筒，今后河北鋼護筒的工業用鋼可以直供宣工，這對河北鋼護筒來說算是產業鏈延伸。在這樣“自產自銷”的邏輯下，國內的產能過剩行業業者紛紛采取了相同的思路解決過度競爭問題。金風科技(002202)、天威保變(600550)、華儀電氣(600290)、湘電風能等多家新能源設備制造商紛紛采取自建風電場的方式帶動整機銷售，且完全無視于全國多數地區風電場的大幅度“棄風”。如果生產出來的產品沒銷路，就要靠自建需求解決，如此產業鏈延伸究竟到哪里才是頭呢？未來我們會不會看到水泥廠自己蓋房子、修路，面粉廠自己開餐廳、烤面包，造紙廠跨足出版業自己出報了呢？面對過剩的產能，怎樣實現產業升級的確是個值得深思的問題。