內螺紋是交叉軋機中的常見缺陷，形式是全長的和局部的。內螺紋缺陷是無縫鋼管每半圈變形留下的痕跡。當使用固定的心軸和半浮動的心軸時，有時由于心軸的磨損引起內螺紋缺陷。交叉軋機的內螺紋缺陷與自動軋機的直線缺陷一樣難以避免。最小化它們很重要。一般認為，從以下幾個方面來分析形成無縫鋼管內螺紋的原因：

1）心軸的表面狀態，例如心軸的磨損，變形，金屬附著力和氧化皮。由于芯棒參與變形，因此芯棒表面的缺陷必定會反映在無縫鋼管的內壁上，特別是使用固定芯棒和半浮動芯棒時。

2）軋輥設計中軋制部分的長度是否足夠？滾動部分的功能是均勻的壁。如果無縫鋼管壁的內螺紋在該區域內完全卷起，則可以省去。但是，如果在軋制部中產生較大的變形，則容易產生內螺紋缺陷。

3）心軸運動狀態。當使用張力芯棒和全浮動芯棒時，內螺紋更少，更輕，尤其是在使用張力芯棒時，因為內棒與無縫鋼管內表面的相對滑動較大，芯棒的軸向運動速度大于金屬。消除內螺紋的軸向移動速度，使軋制開裂用無縫鋼管的內表面非常光滑，甚至看不到內螺紋。當使用固定心軸和半浮動心軸時，由于心軸被固定在柱塞上，因此心軸和柱塞系統的彈跳導致產生內螺紋。此外，心軸在變形區跳得很厲害，

4）當使用固定心軸和半浮動心軸時，在無縫鋼管內表面上形成的二次氧化鐵皮在心軸變形區中滾動時會堆積到管壁中，并且脫落后（或作為凹坑）留下螺旋痕跡。

5）合理選擇無縫鋼管的工藝參數，通常大的延伸系數，低的軋制溫度，大的前進角，高的軋制速度等都有可能產生較重的內螺紋缺陷。實際上，兩輥交叉滾動擔架的內螺紋深度通常小于0.1毫米（固定心軸除外）。在國外據報道，三輥橫軋延伸機的內螺紋高度通常在0.025至0.25mm的范圍內。