在螺旋鋼管生產廠家在生產試驗中，沒有通過大孔現象MFL方法檢測到穿過壁的螺旋鋼管。除了管理和人為因素，從技術上講，應調查計分板并加以防范。對于可用于MFL粘貼深表面缺陷的方法，目前尚無明確結論。它與儀器和探頭的性能以及缺陷的大小和形狀有關。

由于通過線圈ET方法檢測高速鋼已廣泛用于檢測螺旋鋼管的質量，尤其是其致密性。在使用中證明了鐵磁螺旋管很難卡在裂紋狀缺陷中，因此對高標準的ET，采用了探查線圈的ET方法。另外，ET方法實際上可以使他的臉上深深地隱藏著這樣一個簡單的問題，似乎到目前為止尚未形成明確的共識。對于螺旋鋼管經常產生的“外折”這樣的缺陷，很多渦流探傷儀并常常找不到。外面經常肉眼看不見，但不是唯一的儀表ET警報令人尷尬的現象。自從扇形渦流相位報警器出現以來，這種情況已經從根本上改變了。

但是選擇正確的儀器并正確探測和調整，仍然是一個不容忽視的重要問題。另一個重要因素是管表面缺陷自然角度的可靠性。理論和實驗研究表明：當人造坡口沿管子外表面厚度方向的取向為30度時，MFL無法檢測到平行于表面缺陷（例如分層缺陷）的MFL。